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所以，对销售物流进行科学的统筹管理，可以构建长期、稳定、和谐的供应链，挖掘第三利润源。目前，国内一些钢厂已经意识到发展物流对企业的重要作用，已开始着手布局自己的物流体系。其中，河北钢铁集团更是将发展现代物流产业作为调结构、转方式的重要战略支撑，到2015年年末基本建成曹妃甸、黄骅港两个港口综合物流基地，一个区域钢铁物流园区，八个区域加工配送中心，物流业收入要达到总收入的30%，超过1400亿元。同时，与河北钢铁相比，沙钢对物流园的规划则更为庞大。2011年年初，沙钢即宣布将投资300亿元开建玖隆钢铁物流项目。据了解，该项目面积约8平方公里，前期建设项目主要包括商务交易中心、200万吨仓储中心、300万吨/年剪切加工预处理中心、3000万吨/年水陆联运配送中心以及电子商务、产品会展、金融服务、生活服务等项目。
目前，钢铁企业内部物流仍存在一些问题。比如，钢厂采购部门若想降低采购成本，就会加大采购规模，仓储成本必然会提高，流动资金也会减少;各地销售部都想增加自己区域内的库存，以备补货，同样会增大仓储成本。因此，国内钢企亟须对自身的内部物流进行统筹和优化，提高整体效益。对于企业内部物流的一体化运营，龙头钢企宝钢无论在理念还是在行动上，都先人一步。早在2011年1月份，上海宝钢物流有限公司率先实现了宝钢宝山地区的物流一体化运营，在行业内真正开启内部物流的一体化运作。为进一步增强市场竞争力，为企业创造更大的经济效益，首钢长钢公司经缜密准备，试轧HRBL500左旋带肋锚杆钢。通过技术人员的共同努力，孔型设计、导位安装、配辊等工作顺利完成，满足了生产HRBL500左旋带肋钢筋的要求。
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